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减震知识

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  在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
  更换减振器只是维修的项目之一,更换这个羊角轴承才是真正的重头戏。被涂黄的就是羊角轴承是跟羊角配合在一起的,另外一端连接在车轮上。只要车轮转动,这个轴承就会转动,所以它的工作环境很恶劣,损坏也在情理之中。
  拆卸这个轴承非常麻烦,本来打算用压力机可以将它压出来。在压力机根本没法实现定位。所以只能用锤子活生生的将这个轴承砸出来。
  耗时四十分钟之后,这个轴承终于是砸了下来。出问题的就是这个轴承,故障表现就是在行车的时候,会出现“隆隆”的声音。并且随着车速的增加,这种声音会被逐渐的放大。这就是典型的轴承间隙过大的声音,还是比较容易判断的。
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