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减震知识

减震器的修改方法实际上是用更硬的阻尼

  减震器的修改方法实际上是用更硬的阻尼,更好的质量并与弹簧完全兼容来代替减震器。 选择一套合适的减震器是最重要的。 舒适性和操作性之间的折衷特别困难。 一组具有可调阻尼的减震器可以提高实用性,尤其是在多变的道路上。 可调减震器似乎可以认真考虑减震器的抗压强度和弹簧的硬度。 组合弹簧只有一种性能。 改变弹簧硬度的唯一方法是更换另一组具有不同弹性系数的弹簧。 可调式减震器可以弥补这一缺点。 悬架修改过程中最困难的问题是减少。 减震和弹簧的组合,如果您的汽车将车身降低2英寸以上或弹簧刚度增加了20%以上,则必须一起更换美高梅开户。
  硬质减震器和硬质弹簧必须彼此匹配,因为弹簧的硬度取决于汽车的重量,而较重的汽车则需要较硬的减震器。 因此,赛车或高性能汽车上的减震器比普通汽车上的减震器要硬,以匹配较硬的弹簧。 如果减震器太软,会导致车身上下摆动;如果太硬,则会造成很大的阻尼,使弹簧无法正常工作,减震器的阻尼作用会导致 在行驶过程中要改变的车辆高度。 弹簧配备了较硬的可调节弹簧美高梅开户,可通过减震器的硬度来弥补弹簧强度的不足,再加上可自由调节的阻尼,以实现高度的路况适应性。
减震器的修改方法实际上是用更硬的阻尼
  一般来说,在崎rough不平的道路上行驶时,软弹簧可以提供更好的舒适度并保持更好的跟踪性能。 如果弹簧非常柔软,则很容易坐在底部,即悬架的行程用尽。 如果在转弯时坐在底部上,则可以认为是弹簧系数变得无限大,并且车身会立即发生重量转移,从而导致跟踪失灵。 如果该车具有较长的减震行程,则有可能避免坐在底部的情况,但是相对车身也会变得很高,而很高的车身意味着很高的车身重心以及车身的高度。 车身重心对操纵性能具有决定性的影响,因此减震器太软会造成操纵障碍
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